11月7日，由國務(wù)院新聞辦和廣東省政府新聞辦組織的粵港澳大灣區(qū)建設(shè)集中採訪團(tuán)走進(jìn)位於廣州港南沙港區(qū)四期碼頭，了解粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全新建造的全自動化碼頭的運(yùn)作模式及其未來的發(fā)展空間。
廣州港南沙港區(qū)四期全自動動碼頭俯瞰圖（朱輝豪攝）
當(dāng)記者從廣州港智控大廈的頂樓俯瞰，南沙港區(qū)四期碼頭的全貌躍然眼前，自動化單小車岸橋在其中往返，不時(shí)還能看見的橙色小車穿梭其中。據(jù)廣州港南沙四期碼頭相關(guān)工作人員介紹，這種橙色小車是全球首創(chuàng)北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車IGV，其作業(yè)指令由系統(tǒng)自動生成，可實(shí)現(xiàn)自動駕駛、自動導(dǎo)航、路徑優(yōu)化、主動避障、精確定位等功能。IGV在雨天、霧天等較惡劣天氣情況下仍可以有效使用。「滿載工況下，動力電池能滿足連續(xù)作業(yè)4小時(shí)，電量下降到一定程度時(shí)，IGV會自動到達(dá)充電樁進(jìn)行充電，充電時(shí)間僅需半小時(shí)。」
據(jù)悉，南沙港區(qū)四期碼頭集物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、北斗導(dǎo)航、人工智能、5G通信等先進(jìn)技術(shù)為一體，於去年7月28日正式投入運(yùn)行，港區(qū)面積約120萬平方米，建有4個(gè)10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，年設(shè)計(jì)通過能力為490萬標(biāo)箱。運(yùn)行近一年後，集裝箱測試吞吐量達(dá)92萬標(biāo)箱，南沙港區(qū)集裝箱年通過能力穩(wěn)步提升至2400萬標(biāo)箱，位居全球單一港區(qū)前列。
廣州港南沙四期碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理李樹沛在接受媒體採訪（朱輝豪攝）
廣州港南沙四期碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理李樹沛在接受媒體採訪時(shí)表示，南沙港區(qū)四期碼頭擁有四大亮點(diǎn)和核心功能：一是IGV能夠?qū)崿F(xiàn)堆場的定位及自動作業(yè)，從而取代人工拖車的作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的一個(gè)優(yōu)勢；二是堆場平行布局側(cè)面裝卸，可複製可推廣，能促使傳統(tǒng)碼頭進(jìn)行自動化的改造升級；三是交互區(qū)的設(shè)置，能最大程度地保障堆場內(nèi)的無人化操作及其安全系數(shù)；四是擁有國產(chǎn)智慧信息系統(tǒng)，能保障碼頭吞吐量作業(yè)數(shù)據(jù)的安全性，從而保障國家的信息安全戰(zhàn)略。
據(jù)了解，相比傳統(tǒng)的同等規(guī)模集裝箱碼頭，南沙四期全自動化碼頭每年可節(jié)約人工成本1億多元。目前碼頭作業(yè)效率已超過傳統(tǒng)人工作業(yè)集裝箱碼頭水平，未來隨著生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的不斷迭代，作業(yè)效率會更高。（記者 朱輝豪、黃裕勇）
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