12月28日上午，廣州地鐵五號(hào)線東延段、七號(hào)線二期開(kāi)通活動(dòng)在七號(hào)線二期蘿崗地鐵站舉行。12時(shí)起，廣州地鐵五號(hào)線東延段（文沖至黃埔新港）、七號(hào)線二期（大學(xué)城南至燕山）正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，廣州城市軌道交通線網(wǎng)總里程達(dá)到653公里，「軌道上的大灣區(qū)」加速成型。
廣州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成在開(kāi)通活動(dòng)上表示，廣州地鐵集團(tuán)正以「內(nèi)通外聯(lián)」為導(dǎo)向，全面推進(jìn)10條（段）211公里城市軌道交通線路、佛莞城際等11條（段）411公里城際鐵路建設(shè)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)廣河高鐵白雲(yún)機(jī)場(chǎng)T3 至江村西段線路，以及32個(gè)國(guó)鐵、綜合交通樞紐、市政道路項(xiàng)目投資建設(shè)，全力以赴推進(jìn)「四網(wǎng)融合」，全面提升廣州軌道交通發(fā)展能級(jí)。
雙線開(kāi)通織密軌道交通網(wǎng)
五號(hào)線東延段則與既有五號(hào)線有機(jī)結(jié)合，貫穿廣州中心城區(qū)，將實(shí)現(xiàn)廣州開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)直聯(lián)淘金、珠江新城、金融城三大中軸CBD，為未來(lái)西向佛山、東接?xùn)|莞，兩頭連起三座城做好「串聯(lián)」準(zhǔn)備。線路全長(zhǎng)9.8公里，從既有五號(hào)線文沖站向東延伸，共設(shè)雙沙、廟頭、夏園、保盈大道、夏港、黃埔新港等6座車(chē)站，與東莞市僅一江之隔的黃埔新港站還預(yù)留了繼續(xù)向東延伸與東莞地鐵換乘的條件。
七號(hào)線二期是實(shí)施廣州「東進(jìn)」空間發(fā)展戰(zhàn)略的交通骨幹，開(kāi)通後將與七號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)起歷史悠久、人文薈萃的長(zhǎng)洲島，推動(dòng)廣州科學(xué)城零換乘直達(dá)大學(xué)城、廣州南站以及佛山市順德區(qū)。線路全長(zhǎng)約22公里，採(cǎi)用地下方式敷設(shè)，起於現(xiàn)有七號(hào)線一期的大學(xué)城南站，共設(shè)深井、長(zhǎng)洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、燕山等11座車(chē)站，8座為換乘站，將銜接4條既有線和4條規(guī)劃線。
五號(hào)線最小行車(chē)間隔壓縮至2分鐘
七號(hào)線二期車(chē)輛項(xiàng)目共採(cǎi)購(gòu)6節(jié)編組、時(shí)速80 公里B型列車(chē)19列，是廣州地鐵目前自動(dòng)化程度最高的 B型車(chē)項(xiàng)目。五號(hào)線東延段共採(cǎi)購(gòu)6節(jié)編組L型列車(chē)14列，相對(duì)既有五號(hào)線車(chē)輛，東延段車(chē)輛在新技術(shù)應(yīng)用及設(shè)計(jì)上有極大提升，配置了空調(diào)監(jiān)測(cè)、車(chē)門(mén)智能監(jiān)測(cè)、走行部監(jiān)測(cè)等智能監(jiān)測(cè)設(shè)備，同時(shí)採(cǎi)用了LCD電子地圖顯示屏、邏輯控制單元（LCU）、輪對(duì)踏面清掃等新技術(shù)。
據(jù)悉，七號(hào)線二期和一期貫通運(yùn)營(yíng)後，全線單程約80分鐘，開(kāi)通初期執(zhí)行「美的大道-燕山」單一交路，行車(chē)間隔約5分19秒。而東延段開(kāi)通後，五號(hào)線將按長(zhǎng)短線模式運(yùn)行，在高峰期開(kāi)行「滘口站至黃埔新港站」長(zhǎng)線車(chē)和「滘口站至文沖站」短線車(chē)，最小行車(chē)間隔壓縮至2分鐘，行車(chē)密度位居線網(wǎng)首位。（記者黃裕勇、穗鐵宣）
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