4月20日，備受矚目的第二艘國產大型郵輪H1509船在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢迎來下塢搭載總裝里程碑節(jié)點，標誌著國產大型郵輪工程已經開始朝著構建批量化設計建造能力的方向邁進，中國郵輪產業(yè)邁入歷史新紀元，也是中國船舶工業(yè)發(fā)展新質生產力、推動實現(xiàn)高質量發(fā)展的生動實踐。
大型郵輪工程作為中國製造國家品牌的重要組成部分，是新時代中國工業(yè)和科技實力的集中體現(xiàn)，更是有效促進國際人文交流、展示大國形象的國家名片。2023年，國產首艘大型郵輪「愛達魔都」號的成功交付，不僅填補了中國造船業(yè)建造船型的空白，推動船舶工業(yè)轉型升級，也進一步豐富了國家海洋戰(zhàn)略的實現(xiàn)路徑，大型郵輪工程成為中國經濟高質量發(fā)展的有效載體和精彩縮影。
更大更先進 體驗感更強
為滿足最新的國際海上人命安全公約（SOLAS）和國際海事組織（IMO）Tier III標準和船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第二階段等相關規(guī)範要求，第二艘國產大型郵輪H1509船「尺碼」更大、設備更先進，相較於首制船總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，總長增加17.4米達341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，客房數(shù)量增加19間達2144間，並且新增了2套脫硫系統(tǒng)和5套選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)設備，整船航行更加綠色環(huán)保。
船上同樣配置了高達16層的龐大上層建築生活娛樂區(qū)域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閒娛樂設施， 並且通過優(yōu)化設計布局，H1509船公共區(qū)域和戶外活動休閒區(qū)域面積也較首制船分別增加了735平米和1913平米，達到25599平米和14272平米，乘客舒適度和體驗感進一步提升，也令H1509船更加令人期待。
精益求精 效率更優(yōu)
H1509船相較於首制船在船型尺度、房艙布局、系統(tǒng)配置和規(guī)範標準等方面有了較大提升，生產建造物量也更多、管控也更複雜。外高橋造船在總結首制船研製經驗的基礎上，依托形成的一系列科研成果、管理經驗及工具手段，著力推動流程優(yōu)化和技術攻堅，推進總段舾裝完整性下塢、快速開展區(qū)域舾裝，策劃前移背景完工、機械完工管理等流程，H1509船項目計劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個月，國產大型郵輪設計建造核心競爭力將得到不斷提升。截至目前，H1509船項目總體進度為20.42%，設計、建造、採購、物流等工作正有條不紊推進中。
設計方面，外高橋造船將持續(xù)豐富、拓展全專業(yè)完整性建模、超大圖紙量、超大數(shù)據(jù)量的Smart 3D「三維一體化」平臺和設計數(shù)據(jù)管理平臺（CDSP）的組合應用，可視化地高效管控各項設計業(yè)務流程，目前詳細設計已完成完成90.14%，生產設計完成74.02%，結構發(fā)圖進入尾聲，出圖前模型平衡已全部完成，正在進行背景模型、廚房及洗衣間煙道等專項平衡及重點區(qū)域復查，全船技術狀態(tài)固化即將完成。
建造方面，在總結首制船的工程經驗的基礎上，外高橋造船將朝著全面構建大型郵輪建造中國模式的目標邁進，工業(yè)物聯(lián)網技術、激光焊接/機械人焊接等自動化智能化設備的應用範圍將進一步拓展，將培育形成覆蓋設計、採購、物流、計劃、內裝、重量控制、完工交付、質量安全管理等八大方面的複雜巨系統(tǒng)工程的數(shù)碼化管控能力，有效支撐H1509船的快速高效建造。目前全船699個結構分段已完工124個，舾裝工程也已全面啟動。
責無旁貸 「鏈」動全球
設計建造大型郵輪是全球產業(yè)鏈協(xié)同合作的典型範例，其供應鏈有著國際化程度高、管理層次多、數(shù)量龐大、種類複雜等特點。作為中國郵輪產業(yè)鏈主企業(yè)，外高橋造船充分發(fā)揮製造端的龍頭牽引作用，積極培育建設國內國外雙循環(huán)的供應鏈體系，目前已初步建立自主掌握的郵輪合格廠商名錄與評估機制，形成了「1+100+1500」（即1家總裝企業(yè)+100家總包商+1000家供應商）的郵輪供應鏈生態(tài)。
圍繞H1509船，外高橋造船一方面將探索建立郵輪全產業(yè)鏈地圖，持續(xù)加強國際合作的同時不斷提升本土配套率。目前郵輪上應用的主要大宗材料如疊軋薄板、油漆、型材和舾裝物資等已全面實現(xiàn)國產化配套。針對部分關鍵設備，積極引導國際供應商與國內建築建材、交通裝備、電力電氣等工業(yè)領域優(yōu)質供應鏈跨界對接，推動中國元素不斷融入全球郵輪供應鏈、產業(yè)鏈。另一方面，充分融合產業(yè)鏈上下游要素，助力實現(xiàn)郵輪供應鏈協(xié)調發(fā)展。外高橋造船將繼續(xù)發(fā)揮大型總裝企業(yè)技術、人才和管理優(yōu)勢，加強與政府監(jiān)管和服務部門、科研院所、高等院校等產業(yè)鏈上下游各方的良性互動，推動建設本土郵輪配套產業(yè)集群，打造完備的郵輪產業(yè)鏈條。目前第二艘國產大型郵輪項目採購完成77.61%，主要供方已經鎖定，物資有序到貨，有力保障下塢後的生產需求。
風好正是揚帆時，奮楫逐浪天地寬。在中國船舶集團的正確領導下，外高橋造船將始終堅持產學研開放創(chuàng)新、新業(yè)態(tài)跨界融合，引進消化吸收再創(chuàng)新，持續(xù)突破詳細設計、生產設計、施工建造、系統(tǒng)調試以及區(qū)域交付關鍵技術, 全面掌握郵輪研製關鍵核心技術和巨型系統(tǒng)集成能力，推動中國郵輪產業(yè)實現(xiàn)零的突破，促進中國船舶工業(yè)設計、製造、配套水平的全方位升級。下一階段，外高橋造船將持續(xù)深入踐行「三贏」理念和價值創(chuàng)造，秉承「勇於創(chuàng)新、敢於擔當、開放合作、拼搏奉獻」的郵輪精神，攜手各方逐一實現(xiàn)H1509船後續(xù)的各大里程碑節(jié)點，向著2026年底命名交付的目標奮力推進第二艘國產大型郵輪工程。（記者 伍敬斌）
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