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　5月27日晚，深圳佑駕創(chuàng)新向港交所遞交上市申請(qǐng)，聯(lián)席保薦人為中信證券、中金公司。招股書(shū)顯示，最近3年佑駕創(chuàng)新?tīng)I(yíng)收快速增長(zhǎng)，但仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

　招股書(shū)顯示，佑駕創(chuàng)新成立於2014年，是中國(guó)領(lǐng)先的智能駕駛和艙內(nèi)解決方案供應(yīng)商，致力於通過(guò)全棧自研的軟硬一體技術(shù)，漸進(jìn)式實(shí)現(xiàn)L0-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地，解決方案包含領(lǐng)航、泊車(chē)和艙內(nèi)功能。截至目前，佑駕創(chuàng)新與29家整車(chē)廠展開(kāi)量產(chǎn)合作，其客戶包括銷(xiāo)量排名前十的國(guó)內(nèi)整車(chē)廠中的7家。

　佑駕創(chuàng)新的掌舵者是海歸博士劉國(guó)清，1987年出生。他早年畢業(yè)於華中科技大學(xué)，後赴南洋理工大學(xué)攻讀博士，在汽車(chē)智能化的浪潮之下，2013年回國(guó)創(chuàng)業(yè)，2014年在深圳正式創(chuàng)立佑駕創(chuàng)新。

　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年-2023年，佑駕創(chuàng)新?tīng)I(yíng)業(yè)收入分別為1.75億元、2.79億元及4.76億元，2021年至2023年的收入複合年增長(zhǎng)率為64.9%。不過(guò)，最近3年公司累計(jì)虧損5.22億元。可見(jiàn)儘管公司營(yíng)收快速增長(zhǎng)，但目前仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

　佑駕創(chuàng)新頗為重視研發(fā)。招股書(shū)顯示，2021年-2023年，公司研發(fā)支出分別為0.82億、1.39億和1.5億，分別佔(zhàn)總收入的46.9%、49.9%和31.5%。截至去年底，佑駕創(chuàng)新共有519名全職員工，其中331名研發(fā)人員，占員工總數(shù)的63.8%，其中32.9%研發(fā)人員擁有碩士及以上學(xué)歷。

　佑駕創(chuàng)新的主要客戶是位於中國(guó)的車(chē)企和一級(jí)供應(yīng)商。2021年-2023年，公司前五大客戶的收入分別佔(zhàn)總收入的78.0%、42.7%和37.0%，最大客戶貢獻(xiàn)的收入佔(zhàn)比分別為31.7%、16.6%、11.4%。

　根據(jù)招股書(shū)披露，佑駕創(chuàng)新的核心業(yè)務(wù)主要分為三大部分：一是智能駕駛解決方案，包括已經(jīng)量產(chǎn)的iSafety和iPiliot量產(chǎn)系列，以及正在研發(fā)的iRobo;二是智能座艙解決方案，以座艙感知及座艙內(nèi)交互為核心，主要解決方案包括DMS、OMS等解決方案;三是車(chē)路協(xié)同，提供的車(chē)路協(xié)同集成了雷達(dá)和攝像頭等傳感器設(shè)備、自研算法和V2X技術(shù)。其中，智能駕駛解決方案在過(guò)去3年占營(yíng)收比例超過(guò)80%。

　佑駕創(chuàng)新也在全力研發(fā)L4級(jí)的自動(dòng)駕駛，也就是iRobo解決方案，目前正在進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試。據(jù)招股書(shū)介紹，iRobo解決方案可在工業(yè)園區(qū)、港口和機(jī)場(chǎng)等特定區(qū)域及操作場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

　去年11月，佑駕創(chuàng)新宣布完成數(shù)億元人民幣E輪融資，投資方為穗開(kāi)投資、廣州產(chǎn)投資本、超高清視頻產(chǎn)業(yè)投資基金、博原資本、華智興瑞基金、新景富盈基金、珂璽資本，老股東普華資本增持。(深圳商報(bào)記者 陳燕青)