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資深財(cái)經(jīng)評(píng)論員劉曉博:深中通道來(lái)了,如何促進(jìn)沿線城市發(fā)展?

資深財(cái)經(jīng)評(píng)論員劉曉博:深中通道來(lái)了,如何促進(jìn)沿線城市發(fā)展?

責(zé)任編輯:呂馨 2024-05-30 19:10:31原創(chuàng) 來(lái)源:香港商報(bào)網(wǎng)

今年6月,耗時(shí)7年建設(shè)的深中通道,即將正式通車。這座長(zhǎng)24公里雙向8車道,集橋、島、隧、水下互通於一體的超級(jí)工程,備受矚目。

大橋開通後,中山 ? 深圳,約30分鐘就能搞定。不僅珠江口東西兩岸實(shí)現(xiàn)了「半小時(shí)生活圈」,也預(yù)示著:粵港澳大灣區(qū)發(fā)展迎來(lái)新格局!

5月18日,寶安區(qū)開展「新質(zhì)生產(chǎn)力 鏈動(dòng)大灣區(qū)」高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行活動(dòng),組織知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、自媒體「大V」、中央省市區(qū)媒體記者先後來(lái)到寶安九圍國(guó)際總部區(qū),東人工島建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)和深中通道管理中心展廳,用腳步丈量國(guó)家這一重大工程的推進(jìn)情況。 

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深中通道線路走向

經(jīng)濟(jì)「輸血管」,助力西岸城市增速發(fā)展

一直以來(lái),珠江口交通不暢,制約著珠西、珠東的協(xié)同發(fā)展,也造成兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡。

有數(shù)據(jù)顯示:截至2023年末,西岸城市的GDP總和僅為東岸城市的五分之一,世界500強(qiáng)企業(yè)總部主要集中在大灣區(qū)東岸城市(截至2022年),謀求發(fā)展的迫切願(yuàn)望深植西岸人心。 

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數(shù)據(jù)來(lái)源:各地統(tǒng)計(jì)局

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數(shù)據(jù)截至2022年

深中通道的開通,「區(qū)域一體化」加速,無(wú)疑為珠江西岸城市帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

怎麼接住深中通道帶來(lái)的潑天富貴?珠江西岸城市都在積極向東布局……

2019年,中山市《政府工作報(bào)告》首次提出「積極推動(dòng)環(huán)灣布局向東發(fā)展」,加快城市發(fā)展重心向東延伸。

2020年,中山《政府工作報(bào)告》進(jìn)一步提出,大力推進(jìn)城市環(huán)灣布局、向東發(fā)展,並深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)梯度布局和城市功能科學(xué)劃分。

向東發(fā)展,與深圳匯合,是中山政府近幾年城市規(guī)劃的重點(diǎn)。我們看到,在中山,66平方公里的深中深度合作區(qū),成立了,位置就在深中通道出口旁,包括馬鞍島全島和附近的三個(gè)基地。

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在去年深中首次聯(lián)合全球招商推介會(huì)上,中山市委書記郭文海書記說(shuō),未來(lái)中山和深圳的關(guān)係,就像上海浦東、浦西一樣。

國(guó)際上,日本東京灣跨海通道開通,把被海灣相隔的神奈川和千葉縣連接在一起,拓展了東京都市圈的輻射半徑和腹地空間,最後誕生了超2000萬(wàn)人口的東京都市圈。

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東京灣跨海高速大致區(qū)位

深中通道開通後,深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的產(chǎn)業(yè)、服務(wù)和文化將加速融合,深中協(xié)作、一體發(fā)展,成為必然。

「橋來(lái)風(fēng)至 揚(yáng)帆高新」,今年4月底,珠海北圍高新區(qū)把土地招商大會(huì),開到了深圳會(huì)展中心!邀請(qǐng)了深圳東莞惠州香港等500多家企業(yè)參加,把5號(hào)展館擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。

招商會(huì)現(xiàn)場(chǎng),珠海高新區(qū)負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹了區(qū)內(nèi)金鼎、北圍、前環(huán)和後環(huán)四大片區(qū)的交通、產(chǎn)業(yè)和公共配套,從多個(gè)維度呈現(xiàn)了片區(qū)投資價(jià)值。

高標(biāo)準(zhǔn)、低租金的5.0產(chǎn)業(yè)新空間,吸引了超百億資金現(xiàn)場(chǎng)簽約。

自2023年開始,深中通道Y字輔道的廣州南沙萬(wàn)頃沙,瘋狂建設(shè)產(chǎn)業(yè)園,準(zhǔn)備承接來(lái)自灣區(qū)東岸的投資企業(yè),包括深圳、東莞的企業(yè)。

是的,深中通道通車後,廣州南沙經(jīng)萬(wàn)頃沙互通抵達(dá)深圳,只需約25分鐘。

交通大動(dòng)脈,助力東岸城市高質(zhì)量發(fā)展

和珠江口西岸城市的雀躍相比,珠江口東岸的深圳,特別是與深中通道直接相連的寶安、前海,深切感受到承接國(guó)家戰(zhàn)略的使命感。

使粵港澳大灣區(qū),成為國(guó)家新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)、高質(zhì)量發(fā)展的示範(fàn)地、中國(guó)式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地。這是總書記去年來(lái)廣東視察時(shí)明確指出的。

新的國(guó)家級(jí)平臺(tái),是新目標(biāo)、新定位,意味著更大的擔(dān)當(dāng)、更高的期待。作為引領(lǐng)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的「領(lǐng)頭羊」,在利用好「大橋經(jīng)濟(jì)」上有哪些妙棋可走?通過(guò)調(diào)研我們得出以下結(jié)論:

第一,加快打造世界級(jí)灣區(qū)樞紐,既要流量,也要「留量」。

我們都知道,深中通道,是貫通珠江口兩岸、服務(wù)大灣區(qū)一體化發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略之一。不僅如此,和這一超級(jí)交通工程組團(tuán)發(fā)展的,還有深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)東高鐵站、大鏟灣碼頭等一批水陸空立體協(xié)同樞紐體系,這些交通基礎(chǔ)設(shè)施,共同確立了深圳作為世界級(jí)灣區(qū)樞紐的地位。

交通樞紐、貿(mào)易中心的形成,吸附來(lái)自四面八方人財(cái)物的匯聚,形成區(qū)域乃至世界級(jí)中心地位。在中國(guó)歷史上就不乏先例。從西漢到唐朝800年,著名的絲綢之路的起點(diǎn)長(zhǎng)安,就因開通商道,成為聯(lián)通歐亞橋樑,形成東方世界的交通樞紐,貿(mào)易中心,鼎盛時(shí)期擁有超百萬(wàn)的人口,繁盛一時(shí)。

一直以來(lái),珠江口百公里黃金內(nèi)灣,缺少一座高效率快速通道連接?xùn)|西兩岸,如今,深中通道,彌補(bǔ)了這一缺陷,必然強(qiáng)化東岸寶安「空港、海港、高鐵、高速、普路、地鐵和跨海通道」七位一體樞紐型大交通體系優(yōu)勢(shì),把服務(wù)半徑拓展至大灣區(qū)9+2個(gè)城市,寶安、前海的流量中心、貿(mào)易中心的地位也將更加凸顯。

同時(shí),沿著寶安區(qū)南北走向近50公里海岸線,海洋新城、國(guó)際會(huì)展中心、九圍國(guó)際總部區(qū)等大型配套基礎(chǔ)設(shè)施依次展開。

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會(huì)展、商務(wù)、總部基地等基礎(chǔ)設(shè)施,可以讓隨錢流、人流而來(lái)的AI模型、生命醫(yī)藥、高端製造等新興產(chǎn)業(yè)落地生根,發(fā)展壯大,如此流量+「留量」,相輔相成、缺一不可。

就像上海虹橋商務(wù)區(qū),利用「大商務(wù)」「大會(huì)展」「大交通」再加上「大科創(chuàng)」,聚焦高能級(jí)總部經(jīng)濟(jì)、高端化服務(wù)經(jīng)濟(jì)、高流量貿(mào)易經(jīng)濟(jì)以及高溢出會(huì)展經(jīng)濟(jì),不僅貢獻(xiàn)了豐厚的稅收和高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),還成為上海經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極,帶動(dòng)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

在寶安,一個(gè)深圳版本的「虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)」正在孕育誕生。

第二,以新質(zhì)生產(chǎn)力為抓手,布局高端工業(yè)製造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈集群。

世界級(jí)灣區(qū)的共同特點(diǎn),就是擁有強(qiáng)勁的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

美國(guó)的三藩市灣區(qū),又被稱為「高科技灣區(qū)」,蘋果、谷歌、Facebook等科技巨頭企業(yè)聚集於此。

而日本東京灣區(qū),是日本最大的工業(yè)城市群和國(guó)際金融、交通和商貿(mào)消費(fèi)中心,擁有京濱、京葉兩大工業(yè)地帶,鋼鐵、石油化工、現(xiàn)代物流、裝備製造等產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá),匯集了三菱、豐田、索尼等一批世界製造業(yè)五百?gòu)?qiáng)總部。

粵港澳大灣區(qū)的科創(chuàng)實(shí)力也十分強(qiáng)大。根據(jù)《2023年全球創(chuàng)新指數(shù)》,「深圳-香港-廣州」科技集群連續(xù)4年蟬聯(lián)全球第2位。 

這源於深圳、廣州、東莞等地政府在科創(chuàng)經(jīng)費(fèi)和人員上面源源不斷地投入,慢慢積累起了自身的科創(chuàng)優(yōu)勢(shì)壁壘。

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以上表格統(tǒng)計(jì)的是2022年全省及各地市R&D經(jīng)費(fèi)情況,可以看到,R&D經(jīng)費(fèi)支出:

深圳1880.49億元廣州988.36億元東莞458.72億元佛山359.53億元R&D經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度:

1、深圳5.81%

2、東莞4.10%

3、惠州3.44%

4、廣州3.43%。

截至2022年,在廣東省內(nèi)部,代表科研投入的R&D經(jīng)費(fèi)支出和R&D經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度兩項(xiàng)指標(biāo)中,深圳都遙遙領(lǐng)先。

與此同時(shí),作為全國(guó)重要的工業(yè)大市、製造強(qiáng)市,深圳始終堅(jiān)持工業(yè)立市、製造業(yè)當(dāng)家。

就寶安來(lái)講,充分利用深圳的科創(chuàng)優(yōu)勢(shì)、做大做強(qiáng)先進(jìn)製造業(yè),大有可為。據(jù)統(tǒng)計(jì),寶安2023年全區(qū)國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),總量超過(guò)7200家,連續(xù)七年全國(guó)區(qū)縣級(jí)第一。國(guó)家級(jí)「專精特新」小巨人企業(yè)達(dá)210家,市級(jí)「專精特新」企業(yè)2951家。

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國(guó)家級(jí)製造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)共16家、約佔(zhàn)全市1/4。這些成果,有力支持了寶安和深圳的製造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此外,國(guó)內(nèi)的服務(wù)型龍頭企業(yè),如騰訊、順豐等,都在加快布局寶安生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。騰訊的新總部也將遷至寶安,在大鏟灣全新打造的「互聯(lián)網(wǎng)+」未來(lái)科技城,被大家親切稱為「企鵝島」,正火熱建設(shè)中。

可以說(shuō),深中通道的開通,加速了寶安產(chǎn)業(yè)向「新」發(fā)展的緊迫感和危機(jī)感,是助力寶安傳統(tǒng)製造業(yè)升級(jí)為先進(jìn)製造業(yè)的強(qiáng)大推手之一。

第三,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

如果說(shuō)珠江西岸城市的短板是經(jīng)濟(jì)總量相對(duì)較弱,那麼東岸城市的痛點(diǎn),則是產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間太小。

數(shù)據(jù)顯示,2022年,東岸每萬(wàn)人利用土地4.63平方公里,西岸則為17.61平方公里,西岸是東岸的3.81倍。

深中通道開通之後,珠江口東西兩岸的城市正好能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),深圳研發(fā)+中山生產(chǎn),中山製造+深圳出口,說(shuō)起來(lái)不過(guò)是發(fā)揮長(zhǎng)板,各司其職罷了,但背後還有看不見的產(chǎn)業(yè)升級(jí)這樣一盤大棋。

前一陣媒體熱議的寶安國(guó)際物流村,用專線包機(jī)打通了深圳與世界的聯(lián)繫,引得村口賣豬腳飯的都來(lái)做國(guó)際物流,這就是出口跨境電商發(fā)展帶動(dòng)餐飲產(chǎn)業(yè)升級(jí)到現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的具象體現(xiàn)。

國(guó)際上,跨海通道的開通,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、做大做強(qiáng)的例子也有很多。

丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默之間的厄勒海峽通道開通,使得兩地將原本擁有的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)生物醫(yī)藥、IT和通信產(chǎn)業(yè)以及食品工業(yè)聯(lián)合發(fā)展,產(chǎn)生聚集經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。其結(jié)果,該區(qū)域在2005年成為歐洲最具吸引力的生物科技區(qū) (bioregion),還通過(guò)醫(yī)藥科研合作,形成了世界著名的藥谷(Medicon Vally)。

相信深中通道開通之後,類似的晶片、藥片、刀片電池等新興產(chǎn)業(yè)區(qū)會(huì)層出不窮。

5月中旬,深中規(guī)劃一體化發(fā)展會(huì)議在深圳召開,涵蓋兩地空間、交通、產(chǎn)業(yè)、城市風(fēng)貌等多個(gè)領(lǐng)域的合作發(fā)展的文件——《關(guān)於深入推進(jìn)深圳-中山規(guī)劃一體化發(fā)展的行動(dòng)方案(2024-2025年)》出爐。

內(nèi)容涉及空間協(xié)同規(guī)劃、科技創(chuàng)新走廊空間規(guī)劃研究、跨江低空飛行網(wǎng)絡(luò)方案研究、城際軌道交通詳細(xì)規(guī)劃研究、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與客貨流動(dòng)特徵研究以及重點(diǎn)領(lǐng)域規(guī)劃的聯(lián)動(dòng)研究。

這標(biāo)誌著,珠江口東西兩岸規(guī)劃一體化與協(xié)同發(fā)展,已取得初步成效,跨市域發(fā)展規(guī)劃協(xié)調(diào)機(jī)制越來(lái)越完善。

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向?yàn)橙诤侠锍瘫?/strong>

深中通道開通,把粵港澳大灣區(qū)建設(shè)進(jìn)一步向縱深推進(jìn)。

黃金內(nèi)灣從倒V向A字發(fā)展,這不僅是粵港澳大灣區(qū)從「一條腿快跑」向「兩條腿飛奔」轉(zhuǎn)變的重要契機(jī),也是粵港澳大灣區(qū)邁向高質(zhì)量發(fā)展的里程碑。

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這座宏偉的跨海大橋工程,為推動(dòng)珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化和城市發(fā)展提供了關(guān)鍵的交通樞紐;

展示了中國(guó)政府在提高交通互聯(lián)互通性、優(yōu)化城市規(guī)劃和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的決心。

作為「黃金內(nèi)灣」主陣地、深中通道深圳段起點(diǎn),寶安,正肩負(fù)著深圳向?yàn)橙诤稀㈩I(lǐng)灣發(fā)展的「核心樞紐」功能,馬不停蹄地奔赴在高質(zhì)量發(fā)展之路上。(記者 王娜 陳彥潔)

頂圖圖源:新華社

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