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?【ESG新視角】全組裝建屋減排兼零投訴 其士(建築):技術(shù)推至簡約公屋

?【ESG新視角】全組裝建屋減排兼零投訴 其士(建築):技術(shù)推至簡約公屋

責(zé)任編輯:徐樂釗 2024-08-11 22:42:37原創(chuàng) 來源:香港商報網(wǎng)

其士國際(025)旗下其士(建築)負(fù)責(zé)建造的香港房屋協(xié)會沙田乙明邨長者房屋項(xiàng)目松悅樓, 於今年完工,為本港首個採用「全組裝合成」(Full Modular Integrated Construction,F(xiàn)ull MiC)技術(shù)的建築項(xiàng)目。其士(建築)稱,全組裝合成有助減廢減排,且建造過程中零投訴,有效促進(jìn)社區(qū)共融。集團(tuán)已將項(xiàng)目累積的經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步應(yīng)用至興建簡約公屋上。

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雖然不少香港最新建築項(xiàng)目已運(yùn)用「組裝合成」(MiC)技術(shù),但松悅樓在運(yùn)用上比其他項(xiàng)目更徹底,電梯、樓梯、走廊,甚至機(jī)電房都預(yù)先在工場製造。

建築用工減少六成

「我們除了項(xiàng)目(松悅樓)的地基外,幾乎所有工序都是運(yùn)用了MiC。」其士(建築)助理總經(jīng)理(屋宇設(shè)備及建築信息模擬)關(guān)耀偉(圖右)表示,在建築工地外預(yù)先製作組件,既可避免組件「日曬雨淋」,又可避免建築工人在高空工作,減低安全隱患。

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關(guān)耀偉強(qiáng)調(diào),運(yùn)用Full MiC後,建築工人的數(shù)目可減少60%,工人的每天工作量亦可減少30%。

MiC的另一好處,就是可以避免工序出錯。關(guān)耀偉稱,松悅樓項(xiàng)目運(yùn)用了廠房追蹤技術(shù),透過電腦為每一建築組件編制號碼,再利用無線射頻辨識(RFID),透過手機(jī)讀取及追蹤組件的位置及驗(yàn)收組件。

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關(guān)耀偉坦言,1981起落成的乙明邨屬所謂的「老人村」,且街市仍在運(yùn)作,「面對乙明邨的周邊環(huán)境,若用傳統(tǒng)方式建造電梯井,工人要每晚7時才收工。由於不少大型車輛要經(jīng)常出入工地,增加發(fā)生交通意外機(jī)會,又容易與居民發(fā)生摩擦,因此我們採用MiC施工。」

其士(建築)助理總經(jīng)理(技術(shù))周俊龍(圖左)補(bǔ)充,興建過程中基本上是「零投訴」。他續(xù)說,MiC體現(xiàn)了流水式生產(chǎn),提升工作質(zhì)量之餘,建築組件又可在工場驗(yàn)收,減低建築期內(nèi)所產(chǎn)生的垃圾,並提升生產(chǎn)質(zhì)素。

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大大節(jié)省原材料

周俊龍保守估計,傳統(tǒng)建築方式要浪費(fèi)10%至20%的原材料(包括泥水、螺絲、喉管等),若將建築組件於廠房預(yù)先生產(chǎn),建築期內(nèi)浪費(fèi)比率可低至1%至2%。

從松悅樓項(xiàng)目累積Full MiC經(jīng)驗(yàn)後,其士(建築)將相關(guān)技術(shù)應(yīng)用位於元朗攸壆路、屯門第3A區(qū)及牛頭角彩興路,總共三個簡約公屋項(xiàng)目。

松悅樓的電梯槽已不再使用石屎井道,改用預(yù)製組件,關(guān)耀偉說:「不止電梯槽,今天建築簡約公屋時,甚至升降機(jī)門及升降機(jī)塔,亦可使用預(yù)製組裝。」

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周俊龍強(qiáng)調(diào),簡約公屋的組件將來拆卸時可以搬走,「若電梯井道亦運(yùn)用MiC,往後在搬遷時,整條電梯井道亦可搬走」。他期望,透過在簡約公屋運(yùn)用Full MiC,可以達(dá)到「初建、逆建及重建」的效果。他又期望,透過松悅樓樹立案例,鼓勵地產(chǎn)發(fā)展商以MiC向建築商招標(biāo)。他相信,屋宇署已為採用MiC的發(fā)展商提供總樓面面積寬免,可鼓勵發(fā)展商加快轉(zhuǎn)用MiC。

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新技術(shù)促企業(yè)提升管治水平

其士(建築)助理總經(jīng)理(技術(shù))周俊龍(圖左)表示,組裝合成(MiC)促使建築商使用更多預(yù)先規(guī)劃,業(yè)界生態(tài)因而改變,包括將建築組件「工業(yè)化」,不單減廢減排,亦有助提升發(fā)展商和建築商的企業(yè)管治水平。

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從「邊做邊諗」到預(yù)先計劃

「香港建築行業(yè)的傳統(tǒng)模式是『邊做邊諗』,但MiC迫使建築項(xiàng)目和營運(yùn)者預(yù)先計劃工序。」周俊龍稱,以房協(xié)沙田乙明邨長者房屋松悅樓為例,由於預(yù)製組件是在內(nèi)地進(jìn)行,公司要親自在內(nèi)地監(jiān)理,且要考慮預(yù)製組件的運(yùn)輸問題。

「內(nèi)地和香港的路橋高度一般介乎3.5米至4.5米,而運(yùn)輸預(yù)製組件的車輛一般至少高於1米,機(jī)房高於3.5米時便不能使用MiC。因此,採用MiC建築方式時,要同時考慮預(yù)製組件工場的所在地。」周俊龍說。(文:鄺偉軒 / 圖:崔俊良)

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