「出發(fā)！」拍拍車(chē)門(mén)，踢踢輪胎，羅洋明圍著一輛四米二新能源大貨車(chē)轉(zhuǎn)了一圈，完成出車(chē)前的例行檢車(chē)。他看了一眼手機(jī)，此時(shí)是凌晨6時(shí)許，「把車(chē)充滿電後，再到高埗鎮(zhèn)的物流園裝貨，時(shí)間還很充裕！」
羅洋明來(lái)莞工作已有20餘年，2016年轉(zhuǎn)行為一名城市貨運(yùn)配送司機(jī)，成了每日從「世界工廠」出發(fā)，奔跑在大灣區(qū)「毛細(xì)血管」版圖之上的一員。「和貨物打交道簡(jiǎn)單多了，工作時(shí)間也很靈活！」羅洋明曾有過(guò)不同的工作經(jīng)歷，他在電子廠打過(guò)工，自己開(kāi)過(guò)小吃店炒米粉，但羅洋明覺(jué)得跑貨運(yùn)更適合他。
忙碌??
每天與時(shí)間賽跑
高埗鎮(zhèn)的百茂物流園裡，節(jié)奏是圍繞著物流行業(yè)起伏變化的。每天上午8時(shí)到晚上7時(shí)，是物流園最繁忙的時(shí)候，園區(qū)的工人們忙於核查貨物、裝卸貨物、調(diào)配倉(cāng)位和貨櫃。這裏像一個(gè)「中轉(zhuǎn)站」，最終將大批貨物通過(guò)大大小小的貨車(chē)有條不紊地發(fā)往國(guó)內(nèi)外。
物流「戰(zhàn)事」，不只是貨源的競(jìng)爭(zhēng)，還有時(shí)效與成本的較量。城市貨運(yùn)配送不同於長(zhǎng)途運(yùn)輸，像羅洋明這樣的城配司機(jī)主要服務(wù)於城區(qū)以及城市近郊的貨物配送，為商場(chǎng)超市配送生活用品，也包括部分工業(yè)品，他們還為千家萬(wàn)戶(hù)提供「門(mén)到門(mén)」配送服務(wù)、搬家服務(wù)……可以說(shuō)，城配司機(jī)是一個(gè)地區(qū)的「活地圖」，也是流動(dòng)的「搬運(yùn)工」。
在公司配送的各類(lèi)業(yè)務(wù)中，羅洋明主要跑工廠貨物運(yùn)輸，負(fù)責(zé)將東莞各鎮(zhèn)生產(chǎn)的零配件等運(yùn)往周邊地區(qū)。像東莞這樣的製造大市，每天都有大量貨物等待配送——從原材料到成品，從零部件到整機(jī)，各種各樣的貨物都需要通過(guò)「羅師傅們」運(yùn)送到目的地。
「虎門(mén)鎮(zhèn)主要是服裝產(chǎn)業(yè)，石碣主要做電子零配件，大嶺山厚街就是做家具比較多……」說(shuō)起東莞各鎮(zhèn)街的核心產(chǎn)業(yè)，羅洋明如數(shù)家珍，「運(yùn)輸?shù)呢浳锔饔懈鞯拇笥锰帯！?/p>
「工作節(jié)奏十分緊湊，如無(wú)特殊原因，當(dāng)天的配送任務(wù)必須按時(shí)完成。」羅洋明深知，每一次配送都關(guān)係到客戶(hù)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，因此，他總是盡最大努力，確保按時(shí)完成任務(wù)。即使遇到特殊情況，他也會(huì)積極與客戶(hù)溝通，尋求最佳解決方案。
「工廠、倉(cāng)庫(kù)都轉(zhuǎn)起來(lái)了，貨源有的是。一天能接五六個(gè)單，有時(shí)在市內(nèi)跑，有時(shí)跑廣州、深圳，一天跑300公里，月收入可以達(dá)到八九千，甚至上萬(wàn)。」過(guò)去的一年裡，羅洋明「接單接到手軟」，他笑著說(shuō)，「雖然忙，但心裡踏實(shí)！」
變化??
「現(xiàn)在跑貨車(chē)條件好多了！」
羅洋明給自己配備了兩部手機(jī)，「一部負(fù)責(zé)導(dǎo)航，一部用來(lái)接打電話，分工明確。」平日裡話並不多的羅洋明聊起自己跑貨運(yùn)的經(jīng)歷時(shí)，逐漸打開(kāi)了話匣子。
每天早上還沒(méi)出家門(mén)，羅洋明就會(huì)收到公司貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)來(lái)的訂單提醒。平臺(tái)系統(tǒng)提示他取貨和送貨的地點(diǎn)，迅速瀏覽一遍，確認(rèn)無(wú)誤後，一天的工作便開(kāi)始了。取到貨，再安全地將貨物送到收件地址，這樣的流程平均下來(lái)每天要進(jìn)行四到五次。
但這樣繁忙而有序的工作場(chǎng)景，對(duì)8年前剛剛開(kāi)始跑貨車(chē)的羅洋明來(lái)說(shuō)，是不敢想象的。
2016年6月，羅洋明清楚地記得，這一年自己開(kāi)的小吃店生意不景氣，38歲的他考了駕照，開(kāi)始轉(zhuǎn)行走上跑貨車(chē)之路。
在那個(gè)汽車(chē)導(dǎo)航並不發(fā)達(dá)的年代，「記性好、會(huì)看地圖」是成為一名貨車(chē)司機(jī)的必備條件。最初，羅洋明常常因走錯(cuò)路而耽誤送貨時(shí)間，為此，他和其他司機(jī)一樣，憑著手裡的城市地圖、道路上的路牌，以及向老師傅問(wèn)路，慢慢摸索著路線，用了一年時(shí)間才逐漸把東莞的主要道路圖記在心裡。
「必須得記下來(lái)，不然一天下來(lái)總是因?yàn)樽咤e(cuò)路浪費(fèi)很多時(shí)間。」羅洋明說(shuō)，「好在記性還可以，慢慢地送貨效率提高了，也就堅(jiān)持了下來(lái)。」
「剛跑貨運(yùn)那幾年開(kāi)的是油車(chē)，車(chē)裡冬天冷、夏天熱，一天下來(lái)海綿坐墊硬得像塊石頭。現(xiàn)在開(kāi)新能源車(chē)，車(chē)裡的空調(diào)也捨得開(kāi)了。」
「現(xiàn)在跑貨車(chē)條件好多了！」8年時(shí)間裡，羅洋明感覺(jué)到物流行業(yè)發(fā)生了巨大的變化。現(xiàn)在，他通過(guò)手機(jī)平臺(tái)就能接單，開(kāi)的是新能源車(chē)，車(chē)內(nèi)不僅配備了空調(diào)，還安裝了監(jiān)控設(shè)備、預(yù)警設(shè)備等，「這些都是現(xiàn)代技術(shù)給物流帶來(lái)的便利，自己也是趕上好時(shí)候了。」
扎根??
在東莞，努力就有收穫
早出晚歸、日行300公里，對(duì)羅洋明來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成了常態(tài)。
「如果工廠加班需要貨的話，我們還是要送的，隨叫隨到。」這樣的生活，日復(fù)一日、年復(fù)一年。對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這樣的工作強(qiáng)度或許難以承受，但羅洋明卻樂(lè)在其中。他喜歡開(kāi)著車(chē)跑在路上的感覺(jué)，也享受每一次順利完成任務(wù)的成就感。
羅洋明告訴記者，工作里唯一讓他鬧心的事只有堵車(chē)了。「我們做工廠之間的零件配送，耽誤時(shí)間就耽誤工廠生產(chǎn)，生產(chǎn)沒(méi)有原材料怎麼行？」在他看來(lái)，守時(shí)是一名貨車(chē)司機(jī)的基本素養(yǎng)，「對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)時(shí)間就是金錢(qián)」，他必須確保每一次配送都能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。
正常來(lái)說(shuō)，羅洋明只負(fù)責(zé)拉貨即可，不負(fù)責(zé)卸貨。「但一般情況下，有需要我都會(huì)幫忙搬一下，如果遇到缺人手，那更不用說(shuō)，肯定是要幫忙的。」在他看來(lái)，「客人的一句謝謝，有時(shí)勝過(guò)千言萬(wàn)語(yǔ)，再苦再累也值得。」
「老羅是我們公司的老師傅了，零事故、零投訴，他跑貨車(chē)沒(méi)讓人操心過(guò)！也是很多年輕司機(jī)的榜樣！」公司同事這樣評(píng)價(jià)羅洋明。
在採(cǎi)訪過(guò)程中，談及自己的辛苦，羅洋明總是一臉的不以為意。來(lái)莞20多年，他早已把家安在這座城市。「老婆很支持我的工作，兒子也已經(jīng)在這邊上高中了，成績(jī)還可以。」提起家人，羅洋明的眼神溫柔而堅(jiān)定，「全家都靠我呢，可得努力呀。」
為什麼會(huì)扎根在東莞？羅洋明表示，原因很簡(jiǎn)單，「在這邊只要你能辛勤地付出勞動(dòng)，就會(huì)給自己帶來(lái)好的生活。」
羅洋明今年45歲，身上依然保持著年輕時(shí)的活力和熱情。當(dāng)被問(wèn)及還準(zhǔn)備再跑幾年時(shí)，他笑著說(shuō)，「只要身體允許，我會(huì)一直跑下去。」
頂圖：羅洋明駕駛大貨車(chē)進(jìn)入物流園。( 鄧浩 攝 )
電話：（香港）852-2564 0768
（深圳）86-755-83518792 83518734 83518291
地址：香港九龍觀塘道332號(hào)香港商報(bào)大廈
